GTB1749V เทอร์โบชาร์จเจอร์ 787556-5022S 787556-5017S BK3Q-6K682-ซีบี BK3Q-6K682-พีบี BK3Q-6K682-พีซี 787556-16 787556-17 สำหรับ ฟอร์ด

ชื่อผลิตภัณฑ์:

GTB1749V เทอร์โบชาร์จเจอร์ 787556-5022S 787556-5017S BK3Q-6K682-ซีบี BK3Q-6K682-พีบี BK3Q-6K682-พีซี 787556-16 787556-17 สำหรับ ฟอร์ด

หมายเลข OE:

BK3Q6K682PC, BK3Q-6K682-พีซี, BK3Q-6K682-ฮ่า,

ส่วนจำนวน:

87556-5016S, 787556-16, 787556-0016

แอปพลิเคชัน:

สำหรับฟอร์ดเรนเจอร์ 2.2 ทีดีซีไอ 110 กิโลวัตต์ 150 พิโคเซคอน 2011-2016;
สำหรับฟอร์ดเรนเจอร์ 2.2 ทีดีซีไอ 4x4 110 กิโลวัตต์ 150 พิโคเซคอน 2011-2016;
สำหรับ ฟอร์ด ทัวร์นีโอ รถบัสที่กำหนดเอง 2.2 ทีดีซีไอ 114 กิโลวัตต์ 155 ป.ล 2012-2019;
สำหรับ ฟอร์ด ทางผ่าน รสบัส 2.2 ทีดีซีไอ 63 กิโลวัตต์, 85 พิโคเซคอน 2006-2014;
สำหรับ ฟอร์ด ทางผ่าน รสบัส 2.2 ทีดีซีไอ 85 กิโลวัตต์, 115 พิโคเซคอน 2008-2014;
สำหรับ ฟอร์ด ทางผ่าน รสบัส 2.2 ทีดีซีไอ 103 กิโลวัตต์, 140 พิโคเซคอน 2007-2014;
สำหรับFord ทางผ่าน กำหนดเอง รสบัส 2.2 ทีดีซีไอ 114 กิโลวัตต์, 155 พิโคเซคอน 2012-2019;
สำหรับFord ทางผ่าน กำหนดเอง คาสเตน 2.2 ทีดีซีไอ 114 กิโลวัตต์, 155 ป.ล 2012-2019;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ 85 กิโลวัตต์, 115 เอชพี 2008-2014;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 114 กิโลวัตต์, 155 เอชพี 2013-2019;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 63 กิโลวัตต์, 85 เอชพี 2006-2014;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ 103 กิโลวัตต์, 140 เอชพี 2007-2011;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ 4x4 114 กิโลวัตต์, 155 เอชพี 2013-2019;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ 4x4 103 กิโลวัตต์, 140 เอชพี 2006-2014;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ ร.ร 114 กิโลวัตต์, 155 เอชพี 2011-2019;
สำหรับแพลตฟอร์ม ฟอร์ด ทางผ่าน/แชสซี 2.2 ทีดีซีไอ ร.ร 85 กิโลวัตต์, 115 เอชพี 2006-2014;

เทอร์โบชาร์จเจอร์ 787556-5022S 787556-5017S BK3Q-6K682-ซีบี BK3Q-6K682-พีบี BK3Q-6K682-พีซี 787556-16 787556-17 เป็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูงสำหรับฟอร์ด เรนเจอร์ 2.2 ทีดีซีไอ 110 กิโลวัตต์ 150 แรงม้า 2011-2016

เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเครื่องอัดอากาศชนิดหนึ่งที่สามารถอัดอากาศเพื่อเพิ่มปริมาณไอดีได้ ใช้โมเมนตัมความเฉื่อยของก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนกังหัน กังหันจะขับเคลื่อนใบพัดโคแอกเชียลซึ่งจะเพิ่มแรงดันอากาศที่ส่งผ่านท่อกรองเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความเร็วของไอเสียและกังหันจะเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ใบพัดจะอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น อากาศและความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้นและปรับเครื่องยนต์ให้เร่งความเร็วได้

1.ให้บริการช้อปปิ้งแบบครบวงจร:
นี่คือโรงงานสนับสนุนคุณด้วยผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น
2. ทีมขายมืออาชีพ:
การขายที่มีประสบการณ์ของเราจะให้คำแนะนำที่ดีที่สุดแก่คุณและประหยัดเวลาของคุณ