บทช่วยสอนการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำ โปรดใช้ความระมัดระวังในการประกอบและถอดชิ้นส่วน เมื่อประกอบหรือแยกชิ้นส่วน โปรดยืนยันและเปลี่ยนส่วนประกอบต่อพ่วง เช่น เครื่องยนต์และท่อไอเสีย การไม่ยืนยันหรือเปลี่ยนส่วนประกอบต่อพ่วงเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ถูกเปลี่ยนใช้งานผิดปกติ และโปรดใส่ใจกับความปลอดภัยในระหว่างกระบวนการอัพเดตเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

ข้อควรระวังก่อนการติดตั้ง

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแถบซีลและฝาครอบช่องจ่ายน้ำมันและทางออกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ออกแล้ว

• น้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ซีล ปะเก็น ฯลฯ ต้องเปลี่ยนใหม่

• ตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมหรือการเสียรูปในท่อทางเข้า/ออกน้ำมันและสลักเกลียวข้อต่อหรือไม่ โปรดทำความสะอาด ใช้ปืนลมเพื่อทำความสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแปลกปลอม (น็อต สลักเกลียว เศษผ้า ฯลฯ) และน้ำมันอยู่ภายในตัวกรองอากาศ ท่อร่วมไอเสีย/ท่อดูด และท่อดูด

• หากใบพัดคอมเพรสเซอร์ชำรุดและน็อตหลวม โปรดตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมในท่อไอเสียหรือไม่

สิ่งที่ควรทราบเมื่อติดตั้ง

• ใช้ความระมัดระวังในการติดตั้งและถอดเทอร์โบชาร์จเจอร์

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเศษซากในเรือนดูดและไอเสียเทอร์โบ ทางเข้าน้ำมัน สลักเกลียว และท่อ

• เพื่อป้องกันความเสียหายหลังการเปลี่ยน โปรดฉีดน้ำมันใหม่จากช่องจ่ายน้ำมันไปยังพื้นผิวทางเข้าของน้ำมัน และในขณะเดียวกันก็หมุนใบพัดของคอมเพรสเซอร์ด้วยนิ้วของคุณเพื่อให้น้ำมันซึมเข้าสู่แกนกลางได้เต็มที่

• กรุณาใช้แหวนซีลแท้ที่ทางเข้าและทางออกของน้ำมัน

สิ่งที่ควรทราบหลังการติดตั้ง

• โปรดปล่อยให้เครื่องไม่ทำงาน (ไม่มีโหลด) ภายใน 10 นาทีหลังการติดตั้ง วัตถุประสงค์: เพื่อให้มั่นใจถึงการดูดซึมน้ำมันหล่อลื่นอย่างเพียงพอ หากการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์น้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอ ความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เกิดจากความเสียหายต่อเพลาข้อเหวี่ยงจะเกิดขึ้น

• หลังจากเดินเบาแล้ว ให้ดำเนินการจริงเพื่อยืนยันว่าการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นปกติหรือไม่ วัตถุประสงค์: เพื่อยืนยันว่าไม่มีความล้มเหลวที่เกิดจากสิ่งแปลกปลอมที่เหลืออยู่ในท่อไอดีและท่อไอเสีย และเพื่อยืนยันการหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์

• หลังจากเปลี่ยนแล้วกรุณาอย่าใช้ผงซักฟอกในการทำความสะอาดเครื่องยนต์ เพราะผงซักฟอกอาจไหลจากเครื่องยนต์เข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์