เทอร์โบชาร์จเจอร์ 797001-0001 12645143 55598230

เทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL ที่มีหมายเลขชิ้นส่วน 797001-0001, 12645143 และ 55598230 เป็นเทอร์โบแปรผันสมรรถนะสูง (วีจีที) 

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรุ่น เชฟโรเลต โคโลราโด และ S-10 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล RA428 ดูราแม็กซ์ 2.8L ล.ต./แอลทีแซด 

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้มอบการผสมผสานอันทรงพลังของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง แรงบิดที่เพิ่มขึ้น และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า 

ทำให้เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบสมรรถนะและการปล่อยมลพิษของรถยนต์

1.การใช้งานและความเข้ากันได้

เทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL ได้รับการออกแบบมาให้พอดีกับเครื่องยนต์ดีเซล ดูราแม็กซ์ 2.8 ลิตรที่ใช้ในรุ่นต่อไปนี้:

• เชฟโรเลต โคโลราโด (2.8L ล.ต./แอลทีแซด)

• เชฟโรเลต เอส-10 (2.8 ลิตร ดูราแม็กซ์)

• เครื่องยนต์ซีรีส์ RA428

โมเดลเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตลาดต่างประเทศอื่นๆ เนื่องมาจากการออกแบบที่ทนทานและระบบส่งกำลังดีเซลที่เชื่อถือได้ 

ดูราแม็กซ์ ขนาด 2.8 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 สูบที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเบาและ รถ SUV โดยให้ความสามารถในการลากจูงที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

2.ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• รุ่นเทอร์โบ: GTB1752VKL

• หมายเลขชิ้นส่วน โออีเอ็ม: 797001-0001 / 12645143 / 55598230

• ประเภทเทอร์โบ:เทอร์โบชาร์จเจอร์เรขาคณิตแปรผัน (วีจีที)

• ประเภทตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนแบบวารสาร

• ตัวกระตุ้น:ตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ (ควบคุม วีจีที)

• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำของล้อคอมเพรสเซอร์: ~44.5 มม.

• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับกังหัน: ~52 มม.

• การติดตั้ง:แบบติดตั้งโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ RA428

• การทำความเย็น:ตัวเรือนตรงกลางระบายความร้อนด้วยน้ำมันและน้ำ

• เวสท์เกต:ควบคุมผ่านแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการจัดการบูสต์ที่แม่นยำ

3.เทคโนโลยี วีจีที ขั้นสูง

หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของ GTB1752VKL คือเทคโนโลยีเรขาคณิตแบบแปรผัน- 

ซึ่งช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถปรับมุมของใบพัดกังหันได้แบบเรียลไทม์ เทคโนโลยีนี้ช่วยให้:

• สปูลอัปเร็วขึ้นที่รอบต่ำ, ลดอาการเทอร์โบแลค

• แรงดันบูสต์ที่สูงขึ้นที่รอบกลางถึงสูง, การปรับปรุงการส่งกำลัง

• การไหลเวียนของอากาศที่ปรับให้เหมาะสมเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยรวม

• การควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียที่แม่นยำ, มีส่วนช่วยลดการปล่อยมลพิษ

เทอร์โบ วีจีที เช่น GTB1752VKL มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ ซึ่งทั้งกำลังและประสิทธิภาพมีความสำคัญอย่างยิ่ง

4.ผลประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL ใน เชฟโรเลต โคโลราโด หรือ S-10 2.8L ดูราแม็กซ์ ของคุณให้ประโยชน์สำคัญหลายประการ:

• เพิ่มแรงม้าและแรงบิด:เทอร์โบช่วยให้เครื่องยนต์ผลิตพลังงานได้มากขึ้นจากปริมาตรเท่าเดิม เหมาะสำหรับการลากจูงและการใช้งานนอกถนน

• การตอบสนองคันเร่งที่ดีขึ้น:การออกแบบรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผันทำให้การสร้างแรงดันเพิ่มขึ้นเร็วขึ้น จึงขจัดความล่าช้าที่พบได้ในเทอร์โบรูปทรงเรขาคณิตคงที่แบบดั้งเดิม

• ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น:การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นส่งผลให้มีการใช้เชื้อเพลิงน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนทางหลวงหรือในสภาวะบรรทุกเบา

• อายุการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนานขึ้น:การทำให้ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเหมาะสมและลดอุณหภูมิกระบอกสูบ เทอร์โบช่วยรักษาส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์

5.คุณภาพและการก่อสร้างระดับ โออีเอ็ม

เทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL ผลิตภายใต้มาตรฐานการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด โดยใช้วัสดุเกรดสูงและวิศวกรรมแม่นยำ:

• คอมเพรสเซอร์และใบพัดเทอร์ไบน์:สร้างขึ้นจากโลหะผสมน้ำหนักเบา ทนความร้อน เพื่อทนต่อความเร็วสูงและอุณหภูมิไอเสีย

• ศูนย์ที่อยู่อาศัย:ได้รับการออกแบบเพื่อการไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็นอย่างเหมาะสม ป้องกันความร้อนสูงเกินไปและลดการสึกหรอของตลับลูกปืน

• ระบบแอคชูเอเตอร์:ระบบกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงช่วยให้ใบพัด วีจีที เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ ตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์

ไม่ว่าจะใช้แทนเทอร์โบ โออีเอ็ม ที่เสียหายหรือเป็นการอัปเกรดเพื่อฟื้นคืนประสิทธิภาพที่สูญเสียไป เทอร์โบนี้ก็มีความน่าเชื่อถือและความทนทานเทียบเท่ากับส่วนประกอบดั้งเดิมของโรงงาน

6.การปล่อยมลพิษและการปฏิบัติตาม

GTB1752VKL ได้รับการออกแบบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษล่าสุดในตลาดสำคัญๆ ด้วยการจัดการการไหลของไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพและปรับปรุงการเผาไหม้ เทอร์โบชาร์จเจอร์จึงมีบทบาทสำคัญในการลด:

• ฝุ่นละอองขนาดเล็ก (นายกฯ)

• ไนโตรเจนออกไซด์ (ไนอ๊อกไซด์)

• ไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ (เอชซี)

ในระบบที่ติดตั้งการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (อีจีอาร์)หรือตัวกรองอนุภาคดีเซล (ดีพีเอฟ)ลักษณะการตอบสนองของเทอร์โบช่วยรักษาอุณหภูมิของระบบและลดรอบการสร้างใหม่

7.การติดตั้งและการบำรุงรักษา

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ได้รับการออกแบบให้เป็นการเปลี่ยนทดแทนแบบพอดีสำหรับเทอร์โบจากโรงงาน ช่วยให้การติดตั้งเป็นเรื่องง่ายสำหรับช่างมืออาชีพหรือผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ ขอแนะนำสำหรับ:

• เปลี่ยนท่อน้ำมันและปะเก็นระหว่างการติดตั้ง

• ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องและไส้กรองที่ผู้ผลิตรับรองเท่านั้น

• เติมน้ำมันเทอร์โบก่อนสตาร์ทเครื่องครั้งแรก

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับเทียบตัวกระตุ้นอิเล็กทรอนิกส์ถูกต้อง (ถ้าจำเป็น)

การบำรุงรักษาตามปกติ เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดและเปลี่ยนไส้กรองอากาศ ถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL มีอายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพการทำงานที่ดี

8.อาการทั่วไปของเทอร์โบที่เสีย (และเมื่อใดจึงควรเปลี่ยน)

เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ต่อไปนี้ อาจถึงเวลาตรวจสอบหรือเปลี่ยนเทอร์โบ:

• ควันดำหรือน้ำเงินจากท่อไอเสียมากเกินไป

• การสูญเสียพลังงานหรือการเร่งความเร็วที่ไม่ดี

• เสียงหอนหรือเสียงคล้ายไซเรนจากห้องเครื่อง

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์พร้อมรหัสที่เกี่ยวข้องกับเทอร์โบหรือบูสต์

• การบริโภคน้ำมันมากเกินไป

การติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูง เช่น GTB1752VKL จะช่วยคืนประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในระดับโรงงาน

9.บทสรุป

เทอร์โบชาร์จเจอร์ GTB1752VKL 797001-0001 เป็นโซลูชันเทอร์โบที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพสำหรับ เชฟโรเลต โคโลราโด และ S-10 ที่ติดตั้ง 

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล RA428 ดูราแม็กซ์ 2.8 ลิตร ดีไซน์ล้ำสมัยที่ปรับเปลี่ยนรูปทรงได้ คุณภาพระดับ โออีเอ็ม และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ 

ทำให้เหมาะเป็นการเปลี่ยนทดแทนหรืออัพเกรดสำหรับเจ้าของรถบรรทุกดีเซลที่ต้องการกำลัง ประสิทธิภาพ และความทนทาน