เทอร์โบชาร์จเจอร์ 707240-5003S 9649588680

การเทอร์โบชาร์จเจอร์ 707240-5003Sพร้อมหมายเลขชิ้นส่วน โออีเอ็ม9649588680เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อเปอโยต์ 807 2.2L เอชดีไอ

พร้อมด้วยเครื่องยนต์ DW12TED4Sสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพ ความทนทาน และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงดันบูสต์ที่เหมาะสมที่สุด ปรับปรุงกำลังขับ และรับรองการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง 

ซึ่งมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ เช่น DW12TED4S

1. การใช้งานและความเข้ากันได้

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเปอโยต์ 807รถยนต์ รถเอ็มพีวี (มัลติ-วัตถุประสงค์ ยานพาหนะ) สำหรับครอบครัว ที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์

 เครื่องยนต์ เอชดีไอ 2.2 ลิตร รหัสเป็นDW12TED4Sเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ใช้เทคโนโลยีหัวฉีดตรงแบบคอมมอนเรล 

ขึ้นชื่อในเรื่องการให้แรงบิดที่แข็งแกร่งในช่วงกลางรอบ ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และการขับขี่ที่เงียบกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า

เทอร์โบชาร์จเจอร์ 707240-5003S เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับสิ่งต่อไปนี้:

• ยี่ห้อ/รุ่นรถยนต์: เปอโยต์ 807

• ประเภทเครื่องยนต์: 2.2 ลิตร เอชดีไอ

• รหัสเครื่องยนต์: DW12TED4S

• หมายเลขชิ้นส่วน โออีเอ็ม: 707240-5003S, 9649588680

เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้ยังใช้ในโมเดล Citroën และ เฟียต บางรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ พีเอสเอ เดียวกันอีกด้วย 

เช่น Citroën C8 และ เฟียต ยูลิสส์ 2.2 เจทีดี แต่มีความเกี่ยวข้องอย่างโดดเด่นที่สุดกับ เปอโยต์ 807

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• รุ่นเทอร์โบ: การ์เร็ตต์ GT20V / GT1749V

• หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต: 707240-5003S

• อ้างอิง โออีเอ็ม: 9649588680

• ประเภทเครื่องยนต์: 2.2L เอชดีไอ, DW12TED4S

• ประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล

• การทำความเย็น: ระบายความร้อนด้วยน้ำมันและน้ำ

• ประเภทตัวกระตุ้น:ตัวกระตุ้นเวสท์เกตแบบนิวเมติก (วีเอ็นที ควบคุมด้วยสุญญากาศ)

• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเหนี่ยวนำของล้อคอมเพรสเซอร์: ประมาณ 37 มม.

• เส้นผ่านศูนย์กลางตัวขับกังหัน: ประมาณ 41 มม.

• ประเภทตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนแบบวารสาร

นี่คือเทอร์โบชาร์จเจอร์เรขาคณิตแปรผัน (วีจีที)ซึ่งหมายความว่ามันปรับมุมใบพัดขึ้นอยู่กับ 

ความเร็วเครื่องยนต์และโหลดเพื่อลดอาการเทอร์โบแล็กและรักษาแรงดันในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้าง

3. คุณสมบัติหลักและข้อดี

ก.เทคโนโลยีเรขาคณิตแบบแปรผัน

เทอร์โบชาร์จเจอร์ GT1749V มาพร้อมกับเทคโนโลยี วีเอ็นที (ตัวแปร หัวฉีด กังหัน) ระบบนี้ช่วยให้เทอร์โบสามารถปรับมุมของใบพัดกังหันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้ก๊าซไอเสียไหลได้อย่างเหมาะสม ช่วยลดอาการหน่วงของเทอร์โบได้อย่างมาก และปรับปรุงอัตราเร่งและการตอบสนองตลอดทุกช่วงรอบ

ข.เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้เครื่องยนต์ DW12TED4S ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการปรับปรุงการดูดอากาศและการเผาไหม้ 

ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลงและวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่แบบครอบครัวระยะไกลหรือเพื่อการพาณิชย์

ค.การปล่อยมลพิษต่ำลง

เทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่มีบทบาทสำคัญในการควบคุมการปล่อยมลพิษ ด้วยการรับประกันประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีขึ้น 

707240-5003S ช่วยให้เครื่องยนต์ลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงและอนุภาคที่ไม่ผ่านกระบวนการ ช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ยูโร สี่/V

 ซึ่งแพร่หลายในช่วงที่ เปอโยต์ 807 เริ่มผลิต

ง.ทนทานและเชื่อถือได้

ผลิตโดยการ์เร็ตต์แบรนด์ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐาน โออีเอ็ม ด้วยวัสดุคุณภาพสูง

 เช่นตัวเรือนกังหันทนความร้อนและส่วนประกอบที่มีความสมดุลอย่างแม่นยำ ช่วยให้มีอายุการใช้งานยาวนานภายใต้สภาวะการขับขี่ที่ต้องการความแม่นยำสูง

และ.การทำงานที่เงียบ

ด้วยการออกแบบขั้นสูงทั้งด้านคอมเพรสเซอร์และกังหัน ทำให้เทอร์โบทำงานโดยมีเสียงรบกวนน้อยที่สุด 

ส่งผลให้ เปอโยต์ 807 มีชื่อเสียงในเรื่องความเงียบในห้องโดยสารและความสบายในการขับขี่

4. อาการทั่วไปของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่เสียหาย

แม้ว่ารุ่น 707240-5003S จะเป็นรุ่นที่น่าเชื่อถือ แต่การสึกหรอตามกาลเวลาอาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ ได้ อาการของเทอร์โบที่เสียหายมีดังนี้:

• การสูญเสียพลังงานที่เห็นได้ชัดและการเร่งความเร็วที่ไม่ดี

• ควันดำหรือน้ำเงินจากท่อไอเสียมากเกินไป

• เสียงหอนหรือเสียงหวีดจากบริเวณเทอร์โบ

• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์หรือรหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับแรงดันเพิ่ม

• น้ำมันรั่วรอบเทอร์โบชาร์จเจอร์

หากมีอาการดังกล่าว อาจจำเป็นต้องตรวจสอบหรือเปลี่ยนเทอร์โบเพื่อคืนประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์

5. เคล็ดลับการติดตั้งและการบำรุงรักษา

ก.แนะนำให้ติดตั้งโดยมืออาชีพ

การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องอาศัยความแม่นยำและความรู้ทางเทคนิค ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ช่างผู้ชำนาญการติดตั้งเทอร์โบ 

การติดตั้งที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเดินสายป้อนน้ำมัน การปรับเทียบตัวกระตุ้น และการทำงานของใบพัด วีเอ็นที ถูกต้อง

ข.การหล่อลื่นเบื้องต้น

ควรหล่อลื่นเทอร์โบด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดก่อนเสมอ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังการติดตั้ง 

สิ่งนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนของแกนหมุนได้รับความเสียหายจากการสตาร์ทแบบแห้ง

ค.การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและไส้กรอง

น้ำมันสกปรกหรือปนเปื้อนเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเทอร์โบเสีย เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองด้วยน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง 

ผลิตภัณฑ์ในระหว่างการเปลี่ยนเทอร์โบและปฏิบัติตามกำหนดการบำรุงรักษาตามปกติอย่างเคร่งครัด

ง.ตรวจสอบการอุดตัน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอินเตอร์คูลเลอร์ ท่ออากาศเข้า และท่อจ่ายน้ำมันสะอาดและปราศจากเศษสิ่งสกปรกหรือคาร์บอนสะสม 

วิธีนี้จะช่วยป้องกันข้อจำกัดที่อาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปหรือการขาดน้ำมัน

และ.เทอร์โบคูลดาวน์

หลังจากขับรถเป็นเวลานานหรือขับรถด้วยความเร็วสูง ควรปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา 1-2 นาทีก่อนจะดับ

 ซึ่งจะช่วยให้เทอร์โบเย็นลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ช่วยป้องกันความเครียดจากความร้อนและการเกิดคราบน้ำมัน

6. บทสรุป

การเทอร์โบชาร์จเจอร์ 707240-5003S / 9649588680สำหรับเครื่องยนต์ เปอโยต์ 807 2.2L เอชดีไอ DW12TED4Sเป็นเครื่องที่มีประสิทธิภาพสูง 

ชุดคุณภาพ โออีเอ็ม ที่ให้แรงดันบูสต์ ความทนทาน และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนเทอร์โบที่สึกหรอหรือใช้งาน 

การอัปเกรดเครื่องยนต์เทอร์โบ การ์เร็ตต์ ถือเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และคุ้มค่า