โครงสร้างโดยรวมของรถยนต์พลังงานเชื้อเพลิง

1. ระบบไฟฟ้า (ระบบเครื่องยนต์)

• เครื่องยนต์ (เครื่องยนต์สันดาปภายใน): ส่วนประกอบหลักที่แปลงพลังงานเคมีจากเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกล 

◦ กลไกข้อเหวี่ยง-ก้านสูบ: การเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปกลับ → การเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

◦ กลไกวาล์ว: ควบคุมการเปิดและปิดวาล์วไอดี/ไอเสีย (เพลาลูกเบี้ยว วาล์ว ฯลฯ)

◦ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: ถังเชื้อเพลิง, ปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีดเชื้อเพลิง (เป็นระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เป็นหลัก), ไส้กรองเชื้อเพลิง

◦ ระบบจุดระเบิด (รถยนต์เบนซิน): หัวเทียน, คอยล์จุดระเบิด (รถยนต์ดีเซลเป็นระบบจุดระเบิดด้วยการอัด)

◦ ระบบระบายความร้อน: ปั๊มน้ำ, หม้อน้ำ (ระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นหลัก) เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป

◦ ระบบหล่อลื่น: ปั๊มน้ำมัน, ตัวกรอง, ลดการสูญเสียแรงเสียดทาน

◦ ระบบไอเสีย: ท่อร่วมไอเสีย, ตัวเร่งปฏิกิริยา, หม้อพักไอเสีย, จัดการก๊าซไอเสียและลดเสียงรบกวน

2. ระบบส่งกำลัง

• คลัตช์ (เกียร์ธรรมดา): แยก/เข้าเกียร์และเครื่องยนต์

• ระบบส่งกำลัง: ปรับแรงบิดและความเร็วได้ (ธรรมดา/อัตโนมัติ/คลัตช์คู่/ระบบเกียร์ CVT)

• เพลาขับ: ส่งกำลังไปยังเฟืองท้ายในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง/ขับเคลื่อนสี่ล้อ

• เฟืองท้าย: กระจายกำลังและช่วยให้ความเร็วล้อต่างกันได้ (รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจะรวมอยู่ในชุดขับเคลื่อนและเกียร์ทรานแอกเซิล)

3.ระบบการขับขี่

• เฟรม/แชสซีส์: รับน้ำหนัก (รถเก๋ง) หรือไม่รับน้ำหนัก (รถออฟโรด รถบรรทุก)

• ระบบกันสะเทือน : โช๊คอัพ สปริง แขนควบคุม แบ่งเป็นช่วงล่างอิสระ / ไม่อิสระ

• ล้อและยาง: ดุมล้อ ยาง (ดอกยาง แก้มยาง ฯลฯ) ทำหน้าที่ยึดเกาะ

4. ระบบบังคับเลี้ยว

• พวงมาลัยแบบกลไก: พวงมาลัย, คอพวงมาลัย, กลไกแร็คเกียร์

• พวงมาลัยพาวเวอร์: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิก (เอชพีเอส) หรือพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (กำไรต่อหุ้น)

5. ระบบเบรก

• เบรกบริการ: เบรกดิสก์/ดรัม, ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (กระบอกสูบหลักเบรก, กระบอกสูบรอง)

• เบรกจอดรถ: เบรกมือแบบกลไก หรือเบรกมืออิเล็กทรอนิกส์

• ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เอบีเอส, ระบบควบคุมเสถียรภาพ อีเอสพี

6.โครงสร้างตัวถังและระบบความปลอดภัย

• ประเภทตัวเครื่อง: รับน้ำหนัก (น้ำหนักเบา) หรือไม่รับน้ำหนัก (มีความแข็งแกร่งสูง)

• ครอบคลุมชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ประตู, ฝากระโปรง, กันชน ฯลฯ

• การออกแบบด้านความปลอดภัย: คานป้องกันการชน, ถุงลมนิรภัย, พื้นที่ดูดซับพลังงานของร่างกาย

7. ระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

• ระบบไฟฟ้า : แบตเตอรี่ (แหล่งจ่ายไฟสตาร์ท), เครื่องปั่นไฟ (ชาร์จไฟระหว่างการทำงาน)

• ระบบสตาร์ท: สตาร์ทเตอร์, สวิตช์กุญแจ.

• ระบบไฟและสัญญาณ: ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว

• มาตรวัดและระบบข้อมูลความบันเทิง: แผงมาตรวัด, หน้าจอควบคุมกลาง, ระบบนำทาง

• ระบบปรับอากาศ : คอมเพรสเซอร์, คอนเดนเซอร์, อีวาโปเรเตอร์.

• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (อีซียู): โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (อีซีเอ็ม), โมดูลควบคุมเกียร์ ฯลฯ, เครือข่ายเซ็นเซอร์แบบบูรณาการ

คำอธิบายเพิ่มเติม

• ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ: รวมถึงวาล์ว อีจีอาร์ ตัวเร่งปฏิกิริยา ฯลฯ เพื่อลดการปล่อยมลพิษ

• ความแตกต่างในรูปแบบการขับเคลื่อน: รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่มีเพลาขับ และกำลังจะถูกส่งผ่านเพลาขับเคลื่อนแบบความเร็วแปรผัน ส่วนรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มกล่องโอนกำลัง

• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย: อาศัย อีซียู และการสื่อสารบัส สามารถ อย่างมากเพื่อให้สามารถควบคุมอัจฉริยะได้

โครงสร้างของยานยนต์พลังงานเชื้อเพลิงเป็นการผสมผสานระหว่างกลไกและระบบอิเล็กทรอนิกส์ในระดับสูง และระบบต่างๆ ทำงานร่วมกันเพื่อให้เกิดพลังงาน ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี ระดับของระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็เพิ่มขึ้น แต่หลักการทางกลหลักยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่ายานยนต์พลังงานใหม่จะมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน (เช่น ระบบไฟฟ้าสามเฟส) แต่สถาปัตยกรรมของยานยนต์พลังงานเชื้อเพลิงยังคงเป็นรากฐานของวิศวกรรมยานยนต์